LCC LÀ GÌ

  -  

Local charges là gì? Local charges là phí địa phương thơm được trả trên cảng load sản phẩm và cảng xếp hàng. Ngoài cước biển cả (Ocean Fee) Các thương hiệu tàu/ Forwarder ttận hưởng thu thêm một khoảng chừng Local Charges. Một lô sản phẩm thì tầm giá này cả shipper với consignee mọi đề nghị đóng. Phí này được thu theo hãng sản xuất tàu và cảng. Bao tất cả những nhiều loại tầm giá nlỗi sau:


*

1. Phí THC (Terminal Handling Charge)
Phú tổn phí xếp dỡ tại cảng là khoản tầm giá thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho những vận động làm mặt hàng trên cảng, như: xếp túa, tập trung container trường đoản cú CY ra cầu tàu… Thực hóa học cảng thu thương hiệu tàu tổn phí xếp tháo với các tầm giá liên quan không giống cùng thương hiệu tàu sau đó thu lại tự chủ sản phẩm (tín đồ gửi và bạn nhận hàng) khoản phí hotline là THC.quý khách vẫn xem: Lcc là gì

2. Phí Handling (Handling fee) thực ra giá thành này là do các Forwarder đặt ra nhằm thu Shipper / Consignee. Hiểu rõ được các loại phí này thì dễ cơ mà nhằm nói cho người khác gọi thì cạnh tranh. Đại khái Handling là quy trình một Forwarder thanh toán giao dịch cùng với đại lý phân phối của mình nghỉ ngơi nước ngoài để thỏa thuận về bài toán thay mặt đại diện mang đến cửa hàng đại lý nghỉ ngơi quốc tế trên Việt Nam tiến hành một số trong những các bước nlỗi khai báo manifest với phòng ban hải quan, thi công B/L, D/O cũng tương tự những sách vở liên quan…

3. Phí D/O (Delivery Order fee) chi phí này điện thoại tư vấn là giá tiền lệnh ship hàng. khi có một lô mặt hàng nhập khẩu vào Việt Nam thì consignee nên cho Hãng tàu / Forwarder để đưa lệnh ship hàng, có ra phía bên ngoài cảng xuất trình đến kho (hàng lẻ) / có tác dụng phiếu EIR (hàng container FCL) thì mới mang được mặt hàng. Các Hãng tàu / Forwarder issue một chiếc D/O cùng nỗ lực là bọn họ thu phí D/O.

Bạn đang xem: Lcc là gì

4. Phí AMS (Advanced Manifest System fee) khoảng tầm 25 Usd / Bill of lading. Phí này là phải vì thương chính Mỹ, Canadomain authority và một số trong những nước không giống hưởng thụ knhị báo cụ thể hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chlàm việc mang lại USA, Canada…

5. Phí ANB tương tự như nhỏng tổn phí AMS (Áp dụng đến châu Á).

6. Phí B/L (Bill of Lading fee), giá tiền AWB (Airway Bill fee), Phí chứng từ bỏ (Documentation fee). Tương từ bỏ nhỏng mức giá D/O nhưng lại mỗi một khi có một lô mặt hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu / Forwarder đề xuất phát hàng một cái điện thoại tư vấn là Bill of Lading (hàng vận tải bởi mặt đường biển) hoặc Airway Bill (hàng vận tải bởi con đường không).

7. Phí CFS (Container Freight Station fee) Mỗi khi có một lô mặt hàng lẻ xuất / nhập vào thì các công ty Consol / Forwarder bắt buộc tháo dỡ sản phẩm & hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược chở lại với chúng ta thu tiền phí CFS.

8. Phí chỉnh sửa B/L: (Amendment fee): Chỉ áp dụng so với sản phẩm xuất. khi xây dựng một cỗ B/L mang lại shipper, sau khi shipper lấy về hoặc bởi một nguyên ổn nhân như thế nào đó cần chỉnh sử một số cụ thể bên trên B/L cùng đòi hỏi hãng tàu / forwarder sửa đổi thì bọn họ tất cả quyền thu tiền phí sửa đổi.– Phí sửa đổi B/L trước khi tàu cập bờ đích hoặc trước khi knhị manifest trên cảng đích thường xuyên là 50 Usd.– Phí chỉnh sửa B/L sau khi tàu cập cảng đích hoặc sau thời gian thương hiệu tàu khai manifest tại cảng đích thì tuỳ ở trong vào hãng sản xuất tàu / Forwarder mặt cảng nhập. Thường không bên dưới 100 USD.

10. Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ giá thành mùa cao điểm. Prúc phí này thường được các thương hiệu tàu vận dụng trong đợt cao điểm từ thời điểm tháng tám đến tháng mười, Khi gồm sự tăng mạnh về nhu yếu chuyển động sản phẩm & hàng hóa thành phđộ ẩm nhằm chuẩn bị sản phẩm mang lại mùa Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn tại thị phần Mỹ cùng châu Âu.

Xem thêm: Đầu Cơ Là Gì? Một Nhà Đầu Cơ Là Gì Đầu Cơ Là Gì

11. Phí CIC (Container Imbalance Charge) tốt “Equipment Imbalance Surcharge” là phú chi phí mất phẳng phiu vỏ container tuyệt nói một cách khác là phí phụ trội hàng nhập. Có thể gọi nôm mãng cầu là phú tầm giá đưa vỏ container rỗng. Đây là một trong những các loại prúc tổn phí cước biển lớn nhưng những hãng sản xuất tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ các việc điều gửi (re-position) một lượng Khủng container trống rỗng từ vị trí vượt mang lại khu vực thiếu hụt.

12. Phí GRI (General Rate Increase): prúc chi phí của cước di chuyển (chỉ xãy ra vào mùa hàng cao điểm).

13. Phí chạy năng lượng điện (vận dụng cho sản phẩm giá, chạy container rét mướt tại cảng). đề nghị kết nối điện vào container khiến cho đồ vật rét của container chạy với duy trì ánh sáng đến mặt hàng lạnh lẽo.

Xem thêm: Hướng Dẫn Đào Monero Trên Web, Tốt Nhất Monero Xmr Mining Pool

14. Phí vệ sinh container (Cleaning container fee)

15. Phí lưu lại container tại kho bãi của cảng (DEMURRAGE); Phí lưu container trên kho riêng biệt của khách (DETENTION); Phí lưu giữ kho bãi của cảng (STORAGE)

– DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE được xem với hàng nhập khẩu:Sau khi bạn sẽ hoàn toàn những giấy tờ thủ tục thương chính, nhập khẩu cùng muốn với container về kho riêng rẽ nhằm rút ít sản phẩm thì container này sẽ tiến hành miễn tầm giá giữ container tại cảng (DEM) cùng phí tổn giữ kho bãi tại cảng (STORAGE) thường thì được các thương hiệu tầu có thể chấp nhận được là 5 ngày Tính từ lúc ngày tầu cặp cảng. Như vậy Tức là các bạn sẽ được miễn phí 05 ngày DEM và 05 ngày STORAGE. Kể từ ngày sản phẩm 06 trnghỉ ngơi đi thì các bạn sẽ phải trả thêm chi phí DEM cùng STORAGE (nếu như mặt hàng vẫn tồn tại nằm trong bến bãi của cảng) hay các bạn sẽ phải trả giá thành DEM với DET nếu bạn mang mặt hàng về kho riêng rẽ nhằm dỡ sản phẩm sau ngày công cụ bên trên. Trong trường đúng theo các bạn rút ít mặt hàng trên bến bãi của Cảng sau 05 ngày được miễn nêu bên trên thì các bạn nên trả phí lưu giữ container (DEM) cùng giữ kho bãi (STORAGE).